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你来到机场，在自助柜台打印并贴好标签，随后将行李箱推上托运处。随着传送带一阵轻微颤动，行李箱被缓缓拉入处理系统，消失在视线之外。
直到旅途终点，当你站在伦敦、洛杉矶或罗马的行李提取转盘前，才会再次想起那个箱子。通常，它会如约而至。然而，约有6.3‰的情况会出现偏差。
机场IT公司SITA亚太区总裁Sumesh Patel指出，由于丢包风险的存在，在传送带旁等待行李往往是乘客最焦虑的时刻，这种压力感与通过安检或海关时的紧迫感不相上下。
从柜台托运到转盘提取，行李经历了一场不为人知的“秘密旅程”，而这一过程正被技术进步彻底改写。
Beumer Group Australia执行董事Ken Lowe表示，现代化的行李系统实现了端到端的全流程控制，当行李进入系统后，管理方可以在旅程的每个阶段对其进行实时追踪。
据悉，该公司目前正负责建设墨尔本机场的全新行李处理系统。那么，这套精密复杂的系统究竟是如何运作的？
旅程始于行李把手上的条形码标签，它记录了行李的所有权、航班号及目的地。当行李进入传送网络，会被放置在一个拥有独立编码的托盘（tote）上。通过将标签与托盘编号关联，监控室可以精准掌握每一件行李的进度。
在流转过程中，行李需通过X光安检，如有异常将转入人工审核。若一切正常，行李将进入高速运输系统。
软件会计算出最有效的路线，通过倾斜式托盘分拣机将其送往指定的登机口或行李组装单元。
对于提早数小时送达的行李，系统会将其转入“早期行李储存（EBS）区”。墨尔本机场将其称为“动态行李储存区”，这里配备了巨大的货架和机器人抓取器，不仅能妥善保管行李，还能在业务高峰期起到削峰填谷的作用，平滑行李流量。
最后，地勤人员会收集行李并装入专门的集装单元（ULDs），运往飞机货舱进行二次扫描，确保装载信息准确无误。
Beumer Group提供的行李处理系统，该公司正参与墨尔本机场新系统建设。图片来源：Beumer Group
Lowe强调，一套优秀的行李系统不仅是为了提升运行速度，更是为了确保每一件行李都能从始至终得到完美匹配与处理。
专业机场系统顾问Mehdi Lakhal Chaieb则认为，良好的系统必须具备物理冗余和备选路线，以应对突发的机械或技术故障。同时，行李安检系统也需要充足的管理人员和计算能力支持。
通过SITA的“WorldTracer”系统，航空公司可以跨越不同机场追踪失踪行李的信息。尽管如此，Patel指出，老旧的硬件设施和过度依赖人工仍是导致行李延误的主因。
令人意外的是，欧洲的行李丢失率高于其他地区。Patel解释称，欧洲的航空公司、机场和IT系统高度分散，各方缺乏有效沟通，这种“中转瓶颈”导致了大量的行李处理失误。
据《2025年SITA行李IT洞察报告》显示，2024年全球处理不当（延误、损坏或丢失）的行李总量为3340万件，相当于每千名乘客6.3件，较2023年的6.9件有所下降，与2007年每千人18.9件的峰值相比更是实现了断崖式优化。
此外，飞行距离也影响着行李的安全率。2024年，国际航班的行李处理不当率为11.2‰，而国内航班仅为1.9‰。这主要是因为国际旅行涉及的中转交接更为复杂，且转机时间往往异常仓促。
值得注意的是，Apple AirTags等个人技术的普及也为乘客带来了掌控感。目前，澳洲航空（Qantas）和维珍航空（Virgin）等航司的App均支持行李追踪功能，乘客可以实时了解行李位置，大幅缓解了延误焦虑。
在未来的智慧机场中，行李甚至能实现“自我救赎”。Patel透露，以德国汉莎航空（Lufthansa）为例，系统若检测到行李丢失，会自动为其重新订位至下一班可用航次并通知乘客。
更有前景的变革是将托运环节移至机场之外。目前，新加坡樟宜机场正与滨海湾金沙酒店合作，测试移动乘客处理装置，允许住客在离开酒店前直接办理托运。
这种“离机托运”模式不仅极大地方便了乘客，也将有效缓解航站楼的场地压力。
随着全球航空运力预计在2030年代中期迎来爆发式增长，这种创新的行李处理模式将成为行业转型的关键。返回搜狐，查看更多
